隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，國家基本建設(shè)規(guī)模的擴大，需要吊運物品的質(zhì)量、體積越未越大，起升高度越未越高，對高層建筑、橋梁施工用的自行式起重機的需求量越來越大。履帶起重機具有接地比壓小，轉(zhuǎn)彎半徑小，通過性好，適應(yīng)性強，可吊重行走等特點，其優(yōu)越性使其成為吊裝施工的重要設(shè)備之一。

在注重技術(shù)改造，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量，擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，企業(yè)對產(chǎn)品的安全性能的要求變得越來越重視。但是施工單位為了趕工期，對產(chǎn)品的安全使用和日常維護(hù)保養(yǎng)重視不夠，勢必給設(shè)備留下了嚴(yán)重的安全隱患，一旦諸多不利因素同時發(fā)生，安全事故一觸即發(fā)。由于履帶起重機作業(yè)環(huán)境的不確定性、流動性，安全保護(hù)裝置失靈和鋼絲繩損壞斷裂致使事故須發(fā)，給國家和人民的財產(chǎn)造成重大損失，給當(dāng)事人及家屬造成痛苦。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前我國各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1/5~1/3。因此，對起重機械的事故原因進(jìn)行分析勢在必行。

1概述

2011年5月，長沙某施工工地上，施工單位對鋼模板進(jìn)行拆卸作業(yè)。在拆卸起吊過程中發(fā)生了履帶起重機副鉤起升機構(gòu)鋼絲繩斷裂，鋼模板墜落，造成多人傷亡的安全事故。

現(xiàn)場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，吊鉤端鋼絲繩已散股，斷口呈齊整切斷痕跡，斷口到繩卡距離約0.35m左右；模套上有一長條刮擦主體結(jié)構(gòu)油漆痕跡，繩卡螺母有碰撞痕跡。駕駛室前擋風(fēng)玻璃破裂，斷裂后的鋼絲繩另一瑞搭在駕駛室上。副鉤起升高度限位器行程開關(guān)懸掛重錘的鋼絲拉繩繞置于臂架內(nèi)成自由狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)懸掛的重錘。鵝頭架副釣起升機構(gòu)導(dǎo)向滑輪的已嚴(yán)重?fù)p壞。臂架和鵝頭架右側(cè)鋼結(jié)構(gòu)有鋼絲繩斷裂散股后掃過的印痕和濺落的鋼絲繩油沫及新的刮擦痕跡。

2原因分析

2.1鋼絲繩強度校核在此次事故調(diào)查中，對鋼絲繩樣品進(jìn)行檢測，結(jié)果表明：鋼絲繩最小破斷拉力為257.77kN，破斷拉力總和為331.75kN。

事故發(fā)生時，副吊鉤吊起的鋼模板約2.36t。由此可計算：

鋼絲繩安全系數(shù)為

n=257.77（2.36×9.8）=11.1>[ns]=4.5我們在選用鋼絲繩時，一般按設(shè)計工作級別的不同安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的規(guī)格和型式。查《起重機設(shè)計規(guī)范》（GB/T3811-2008），[ns]=4.5，說明當(dāng)時所吊鋼模板并沒有超載。

2.2安全保護(hù)裝置

根據(jù)鋼絲繩斷口所處位置，鋼絲繩發(fā)生斷裂時，起吊重物應(yīng)當(dāng)在鵝頭架附近，發(fā)生此種情況原因：一是由于沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鈞繼續(xù)上升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物（具）墜落砸人；二是由于起升機構(gòu)主接觸器失靈（如主觸頭嫁接），不能及時切斷起升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物（具）墜落砸人。從現(xiàn)場取證情況分析，此次事故是由于安裝的上升極限位置限制器沒有起到保護(hù)作用而造成的。

對安全保護(hù)裝置事故前后狀態(tài)進(jìn)行比較（圖3和圖5），可以看出作業(yè)正常狀態(tài)時，副鈞起升高度限位行程開關(guān)安裝在臂架端部鵝頭架上，懸掛重錘的鋼絲拉繩長1.85m，限制吊鉤起升高度，防止發(fā)生過卷揚；發(fā)生事故后，在設(shè)備上未發(fā)現(xiàn)起升高度限位裝置。起升高度限位裝置能保證吊鉤起升到極限位置時，能自動發(fā)出報警信號或切斷動力源停止起升，以防吊鉤沖頂事故。

檢修開關(guān)（強制開關(guān)）是供維修時使用的，平時正常操作不能使用強制開關(guān)。當(dāng)強制開關(guān)打開后，限位保護(hù)系統(tǒng)失去作用，能進(jìn)行超越高度限位位置起升操作。在此次事故中由于未正確使用副鉤起升高度限位，違規(guī)使用檢修開關(guān)進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致副鉤起升高度限位失去保護(hù)，發(fā)生了過卷揚（沖頂）事故發(fā)生。在起吊過程中，司機違規(guī)使用檢修開關(guān)（強制開關(guān)）作業(yè)，副鉤起升高度限位器行程開關(guān)形同虛設(shè)，失去了安全保護(hù)作用，副鈞超過了限位高度后，沒有及時松開操縱手柄停止提升，繼續(xù)向上提升，直至繩卡碰撞到滑輪，發(fā)生吊鉤沖頂，導(dǎo)致鋼絲繩脫槽滑出直至落在鋼結(jié)構(gòu)棱角處。此時副鉤起升機構(gòu)仍然在繼續(xù)進(jìn)行起升卷揚，鋼絲繩與鋼結(jié)構(gòu)件棱角發(fā)生劇烈磨擦，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，致使鋼模板坐落。

2.3操作不當(dāng)

近幾年，隨著國家對特種設(shè)備.…起重機械安全工作的重視，起重機事故呈高發(fā)態(tài)勢的情形有所好轉(zhuǎn)，但仍然是比較高的。從原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局令第13號《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》和國務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》施行以來，各級政府及技術(shù)監(jiān)督部門加大了執(zhí)法力度，但個別施工企業(yè)仍存在僥幸心理，安裝、使用起重機械時仍然沒有嚴(yán)格地按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，致使起重機械鋼絲繩斷裂傷人事故頻發(fā)。由于操作人員安全意識淡薄，素質(zhì)差，責(zé)任心不強，在明知機械帶”病”運行問題未得到解決的情況下仍然違章操作，嚴(yán)重違反起重機安全操作規(guī)程，沒有采取緊急應(yīng)對措施，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂事故的發(fā)生。

3預(yù)防措施

履帶起重機的使用減輕了施工人員勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，在現(xiàn)代化施工企業(yè)中發(fā)揮了其重要作用。

但是由于在履帶起重機管理、使用及維護(hù)等方面存在許多不足，致使事故牽較大，給國家、人民造成了很大的經(jīng)濟損失?？梢詮囊韵聨讉€方面來預(yù)防履帶起重機的事故發(fā)生。

3.1加強操作司機的素質(zhì)教育履帶起重機在作業(yè)過程中，由于施工方案制定不合理，或者指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗，考慮不周，重物捆綁不牢，或司機操作不熟練，精神不集中，或者設(shè)備故障未被排除仍然帶病工作的原園，都可能造成人身或設(shè)備事故。因此經(jīng)常進(jìn)行施工安全教育是很有必要的。安全教育分上崗前教育和班前教育兩種形式。上崗前教育一般是由施工企業(yè)安全施工部門對新上崗的司機進(jìn)行有關(guān)安全操作知識的培訓(xùn)。班前教育每天由施工班長、安全員、帶班司機利用接班前的幾分鐘時間，向全班司機講述有關(guān)安全生產(chǎn)的注意事項。