一座大橋上千噸，為什么上方的“鋼絲”能撐住

文章出處：未知責(zé)任編輯：人氣： -發(fā)表時間：2021-01-07【大中小】

一座大橋上千噸，為什么上方的“鋼絲”能撐住？看完終于明白了

中國的基建能力在世界上都是名列前茅的，不管是鐵路建設(shè)還是公路、橋梁方面的建設(shè)，我們中國制造從來就沒有讓人們失望過，為此很多國外的施工隊都會向我們虛心學(xué)習(xí)，甚至有的國家還請我們過去幫忙修橋修路，例如英國、印尼、沙特、巴基斯坦等等，這也從側(cè)面證明了我們中國制造的實力。就拿橋梁建設(shè)來說，中國這些年陸續(xù)開通了港珠澳大橋等著名的跨海大橋，當(dāng)我們行駛在大橋上時，內(nèi)心除了充滿驕傲外，會不會疑惑大橋是如何建成的呢？尤其是連接大橋的鋼絲繩，為什么鋼絲繩那么細，卻能撐得住成千上萬噸的重量呢？

其實鋼絲繩在施工隊的專業(yè)術(shù)語中被稱為鋼絞線，這是懸索橋最顯著的特征，鋼絞線的作用非常強大，它起到了承受橋梁本身重量以及過往車輛重量的能力，很多大橋在建設(shè)時都會用到鋼絞線，至于它為什么能承受住成千上萬噸的重量，那就還要從它的制造過程來說起了。鋼絞線其實是由無數(shù)個小鋼絲合繩而成的，俗話說得好“一根筷子一折就斷、十根筷子費勁吃奶的力也折不斷”，大橋的鋼絞線也是這個道理，無數(shù)個鋼絲綁定在一起形成了強大的力量，那么這些鋼絲繩又該如何選材呢？

首先鋼絲必須是橋梁專用鋼絲，合格的鋼絲經(jīng)過表面的熱處理和拉拔之后才能進行下一步的操作，合格的鋼絲還必須在表面涂上一層“油漆”它可能是鍍鋅或者是合金材料，作用就是讓鋼絲繩的韌性更強更堅固。當(dāng)鋼絲繩基本處理完畢之后，就可以進入到生產(chǎn)過程，鋼絲需要經(jīng)過拉絲、捻股、合繩這三道最重要的工序，小鋼絲合成一股鋼絲，小股鋼絲再合成大股鋼絲，最后再把它們放到分盤器中進行合繩，最終出來的成品就是鋼絞線了。另外剛生產(chǎn)出來的鋼絞線必須涂抹潤滑油脂，這層油脂可以起到保護鋼絞線的作用，并使其在惡劣的環(huán)境下長期使用，所以我們看到的大部分鋼絞線看起來黑乎乎摸上去黏黏的。

最后投入到使用中的鋼絞線抗拉能力非常強，完全能夠承擔(dān)得起大橋上千噸的重量，一般使用全鋼絲繩承重的大橋也被稱為預(yù)應(yīng)力大橋，這種大橋具備很強的抗壓能力，以及足夠的韌性，所以使得這種大橋更能抵御地震臺風(fēng)等自然災(zāi)害，這一切的關(guān)鍵就是起到承重作用的“鋼絲”。